올해 4 월이, 국내 자동차 판매 2.1224 백만 차량 13.01%, 6.32%의 증가 했다. 1.7791 백만 단위의 여객 자동차 판매 13.45%, 6.5%의 증가 했다. 이와 관련, 매체 보고는 있다: "3 월 후 시장 ' 인도의 여름 ' 차 4 월, 블 룸에 안내를 계속 하지 않았다 하지만 ' 롤러 코스터 ' 거부 되었습니다."
실제로, 결코 시장 "4 월 꽃". 국내 자동차 시장의 계절 변동에 따라 1 월, 2 월, 봄 축제와 봄 축제는 달 일년 내내 낮습니다, 어느 달, 예를 들어 2 월 올해의 1.3208 백만 단위의 여객 자동차 판매에에서 떨어졌다 42.09%의 큰 영향 거의 절반 가까이 떨어졌다. 3 월까지 8 월 자동차 판매는 오프 시즌에 달 달 아래 4 월부터 연간 최고 포인트 판매는는 "금과 9 실버 크로스". 지난 2 개월 기간 조정, 꼬리 또는 꼬리에 매달려 있습니다.
2015가 다르다. 7 월에 작년 1.503 백만, 2 월에 비해 더 낮은 판매. 뿐만 아니라 년간 4 개월 연속 떨어진 후 3 연속 월간 하락을 수 있습니다. 이것은 20 년 이상에 대 한 충족 되지. 그 당시 여론 거의 떨어졌다 많은 매우 비관적 분석, 어떤 사람들 생각 시장 큰 전환점이 왔다, 어떤 사람들은 심지어 시장 천장의 역사로 실행 했다 생각.
이제 다시가 서 보고 2015 v 모양에서 시장, 매월 증가 후 리바운드 8 월 판매에서 시작, 12 월에 판매 히트 레코드 2.7855 백만 차량. 내부 주요 요인은 정부 특혜 정책의 작은 자동차에서 판매 세금 절반은, 진흙의 마이너스 성장에서 시장 홍보.
자동차 시장 올해 견고한 성장에 비해 지난해의 두 번째 절반에 복구의 기세를 계속 합니다. 1 월-4 월 판매 완료 8.76 백만 각각 8.65 백만, 성장의 5.7%와 6.1% 각각 전년, 1.6 %와 3.3% 보다 높은.
다른 손, 시장 개발의 객관적인 분석에서 본 매크로 경제 효과의 새로운 표준, 중국 자동 제거 정책 자극 당기 전국 여객 자동차 판매 성장의 SUV 판매는 4 월에 급격히 떨어진 후 시장 기본 근본적으로, 변경 하지 않은 어떤 숫자가 매년 12.09% % 떨어졌다. 1 월-4 월이 올해 보여줍니다 2016, 과거의 폭발적인 성장에 비해 분명히 slackened SUV 성장 하 고 시장에서 많은 것에 의해 직면 하는 어려움에 대 한 판매 데이터를 비교 합니다.