작년, 베트남 2018 아세안 만든 자동차 면 세 발표를 가져옵니다. 이 메시지를 보고, 나는 많은 사람들이 "계란"를 찾을 것입니다 믿습니다. 사실, 중국은 수입된 자동차의 베트남의 가장 큰 소스 이다. 중국 동남아 국제 연합 국가, 2018, 베트남 자동차 관세, 수출에 속해 있지 않으면 서 아세안 수출 베트남 자동 제로 관세. 이러한 관점에서 중국의 자동차 수출에 대 한 매우 부정적 이다. 베트남 국경 중국, 하지만 우리의 베트남 자동차 제조, 비록 소비자의 구매력 아직 알려져 있지 않습니다. 이 문서에서는, 말 베트남 자동차 시장, 회원을 줄 것 이다 그리고 베트남 아세안을 중국의 영향력에 제로 관세 자동.
베트남 자동차 시장 상황?
베트남 자동차 시장 및 중국, 그것은 단순히 너무 작고, 너무 작은. 협회에 따르면 베트남의 자동차 산업, 지난해 베트남 자동차 판매 240000 개 이상의 차량에. 그 중 143,392 승용차 58.5% 판매 차지 했다. 상업 차량 89,327, 총 매출의 36.5% %. 그러나, 2012 년에서 부터는 성장이 되었습니다 몇 년 동안 좋은. 베트남 91 백만의 인구가 있다, 거 대 한 시장 잠재력을 포함 되어 있습니다. 베트남 자동차 시장의 성장 잠재력은 매우 유망한입니다.
베트남의 좋은 거 시경제 동향 밖에 서 더 많은 사람들이, 낮은 은행 대출 임계값 및 아세안 국가 간의 조화로 운 국제 관계 베트남 자동차 판매 성장 모멘텀은 있습니다. 상용차 판매 성장에 특히 경제 발전의 관계에서 특히 분명 했다, 2015 상용차 판매 74% 증가, 특수 목적 차량 성장 하는 105%, 승용차 44 %만 증가 하는 반면.
베트남의 농업 인구는 전체 인구의 75%를 차지 하 고, 산업화는 비교적 약하다. 베트남 국내 자동차 제조 업체, 하지만 대부분은 도요타, 미쓰비시, 기아, 포드 공장. 18 외국인 합작 투자 지역 공장에 38 국내 자동차 제조 업체에 대 한 오늘 베트남 베트남 하지만 차량 460000 차량의 연간 생산 능력 50%, 낮은 실제 출력을 하지 시작 합니다. 그리고 대부분의 기업, 해외에서 부분 가져오는 로컬 어셈블리. 베트남의 가장 큰 자동차 그룹 자 급 자족 Truong Hai Thaco의 부품만 15 ~ 18% 경 트럭 부품 자 급 자족의 33%입니다. 따라서, 비록 베트남 자동차 70.7% 국내, 하지만 또한 단지 조립.